Безопасно ли водить машину в Марокко? Честный ответ от людей, которые ездят там каждую неделю

Да, вождение в Марокко законно и в целом безопасно для туристов — платные автомагистрали между крупными городами современные и хорошо обозначены, и многие посетители арендуют машину и прекрасно справляются. Но честный ответ от людей, которые ездят по этим дорогам каждую неделю, заключается в том, что это полностью зависит от того, куда вы направляетесь. Автомагистрали просты. Горные перевалы, сельские дороги, окраины медины и ночное вождение — это совсем другая история. Это руководство представляет собой реальную карту опасностей, правила, которые сбивают туристов с толку, и конкретные участки, где даже уверенные водители вместо этого нанимают водителя.

Я не собираюсь говорить вам не водить машину — это было бы нечестно, и для некоторых поездок самостоятельное вождение является правильным выбором (я скажу, для каких). Но я расскажу вам то, чего не расскажут блоги компаний по прокату, потому что именно я получаю сообщения в WhatsApp, когда гость сжимает руль на Тизи-н-Тишка под дождем.

Действительно ли безопасно водить машину в Марокко?

На платных автомагистралях (авторутах) между Танжером, Рабатом, Касабланкой, Марракешем и Фесом — да, действительно. Они современные, хорошо обслуживаемые, четко обозначены на арабском и французском языках и мало загружены. Если ваша поездка из города в город по авторуту, самостоятельное вождение не составит труда. Риск резко возрастает, как только вы покидаете их: второстепенные дороги, горные перевалы и сельские маршруты — вот откуда на самом деле берется высокий уровень смертности на дорогах Марокко (один из самых высоких в регионе). Опасность не в стране — она в типе дороги.

Какие реальные опасности туристы недооценивают?

Пять вещей застают посетителей врасплох, и ни одна из них не указана в брошюре по аренде:

• Горные перевалы. Тизи-н-Тишка (2260 м, самая высокая асфальтированная дорога в Северной Африке, на классическом маршруте Марракеш→пустыня) — это бесконечная лента серпантинов с крутыми обрывами, местами без ограждений и медленными грузовиками, которые приходится обгонять на слепых поворотах. Дороги Рифа в Шефшауэн похожи. В дождь или туман они действительно сложны.
• Домашний скот и неожиданности. Овцы, козы, ослы, собаки и повозки делят сельские дороги, часто появляясь из-за поворотов. Ночью они почти невидимы.
• Полицейские контрольно-пропускные пункты и ловушки для превышения скорости. Частые, особенно при подъезде к городам и на сельских дорогах. Радарный контроль строгий, и штрафы на месте (наличными) распространены. Вам нужно знать, что ограничения постоянно меняются — 120 на авторуте, 100, 80, 60, затем 40 через деревню без явного предупреждения.
• Сельские указатели и GPS. Второстепенные дороги могут быть только на арабском языке, а GPS не всегда знает о закрытиях, размывах или реальном состоянии «дороги», которая превращается в грунтовку.
• Вождение в городе. Движение в Марракеше и Фесе — это «организованный хаос»: скутеры со всех сторон, неопределенная дисциплина полос движения и настойчивое требование преимущества. А сами медины свободны от автомобилей, так что вы все равно не сможете доехать до большинства риадов.

Можно ли ездить по мединам?

Нет — и это удивляет людей. Исторические медины Феса, Марракеша, Шефшауэна и Эс-Сувейры — это в основном пешеходные лабиринты; Фес-эль-Бали — крупнейшая в мире городская зона без автомобилей. Вы паркуетесь снаружи и идете пешком (или берете тележку носильщика) до своего риада. Так что, даже если вы арендуете машину, вам придется искать безопасную парковку на окраине медины в каждом городе — ежедневная проблема, о которой умалчивают брошюры.

Нужны ли международные водительские права и каковы правила?

Возьмите с собой Международное водительское удостоверение (МВУ) вместе с вашими национальными правами — это дешево, юридически ожидаемо для туристов и избавляет от споров на контрольно-пропускных пунктах. Двигайтесь по правой стороне. Ремни безопасности обязательны; использование телефона за рулем наказывается штрафом. Всегда имейте при себе паспорт, водительские права, МВУ и документы на машину для контрольно-пропускных пунктов. Держите наличные для оплаты дорог и любых штрафов. Избегайте вождения ночью за пределами городов, если можете — неосвещенные дороги, домашний скот и встречные фары дальнего света делают это самым рискованным, что турист может здесь сделать.

Когда имеет смысл водить машину самому — и когда следует нанять водителя?

Честно говоря: ведите машину сами, если ваша поездка в основном из города в город по авторутам (например, расслабленный маршрут по Атлантическому побережью или базирование в одном городе с легкими однодневными поездками), вы комфортно чувствуете себя в интенсивном движении и не против поиска парковки. Нанимайте частного водителя для следующих участков — и большинство наших гостей в итоге передают ключи именно для них:

Что упускают сравнения стоимости: частный водитель-гид стоит лишь немного дороже, чем истинная общая стоимость аренды (мы подробно разбираем цифры в аренда автомобиля против найма водителя в Марокко), и вы получаете гораздо больше, чем просто транспорт — вы получаете человека, который читает дорогу, справляется с контрольно-пропускными пунктами, знает, где остановиться, и превращает девять часов пути через Атлас в беседу с местным жителем вместо мучительного испытания. В поездке, где сама дорога является пейзажем — маршрут Марракеш-пустыня-Фес — это разница между прибытием измотанным и прибытием готовым.

Если вы предпочитаете не тратить лучшие дни за рулем, то именно этот участок большинство наших гостей доверяют водителю: наш 3-дневный маршрут Фес–Сахара и 10-дневное грандиозное путешествие построены вокруг частного водителя-гида, который преодолевает сложные дороги за вас. Или расскажите нам свой маршрут, и мы честно скажем вам, какие участки стоит проехать самостоятельно, а какие нет.